Ecrit le 14/10/09:

Ca y est elle a passé le CT!!! Il y a quand même quelques petits trucs à revoir pour contre-visite. Mais bizarrement, pas du tout où je l'attendais.
- Une ampoule de phare à changer (non pas parce qu'elle est grillée mais parce qu'elle a trop chauffé et que la cuillère s'est tordue à cause de la chaleur donc le faisceau de lumière n'a pas tout à fait la bonne forme).
- La ceinture passager à changer car elle est un peu rongée à un endroit
- les 4 vis de glissière de sièges que j'avais oublié de resserrer

Sinon c'est tout. Elle freine bien contrairement à ce que je pensais et elle pollue absolument pas. Trop peu d'après ce que m'a dit le contrôleur (0.030 alors que la limite est à 0.250)

Voila donc je roule avec et j'ai remisé le break au garage. On va voir si elle est fiable.

Voila les photos du CT:


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Une ceinture avant avec enrouleur à changer (entamée à cause de la fermeture de porte), les sièges avant que j'avais oublié de resserrer avant le contrôle technique et une ampoule de phare avant qui avait trop chauffé donc le faisceau n'a plus la bonne forme.

Ecrit le 07/10/09:

Aujourd'hui j'ai reconnecté les phares AV et les commodos. Tout marche enfin bien de ce côté là.
Demain il faut que je reconnecte la centrale clignotante et les fils de masse des clignos avant (puis voir si ça marche)
Par contre je n'ai pas réussi à faire marcher mes feux stop pour le moment. J'ai vérifié le contacteur qui a l'air de bien marcher et le jus arrive bien sur un des deux fils qui se connectent sur le contacteur. Il faut que je regarde de l'autre côté du faisceau maintenant.

Ca commence à prendre tournure.
Par contre je commence à me poser des questions à propos du contrôle technique: vu que mes freins sont neufs, est-ce que je ne risque pas d'avoir un freinage pas assez efficace à cause de ça?

J'ai aussi remonté mes ceintures AR et... c'est tout.

J'ai passé pas mal de temps à essayer de faire marcher mon contacteur de Neiman (pourtant neuf) mais rien à faire.

Il ne me reste presque rien à faire pour pouvoir la passer au contrôle technique mais je sèche.

Ecrit le 09/10/09:

Je suis encore bloqué avec mes clignos et les feux stop.
Je ne comprends pas. J'ai quand même réussi à faire marcher mes clignos comme il faut l'espace de quelques minutes tout allait bien mais ensuite rebelote tout arrêté de nouveau et plus moyen de le remettre en marche. J'ai au moins éliminé le problème de la centrale clignotante défectueuse puisque tout marchait bien. Je ne sais pas trop comment faire encore une fois.
Et pour mes feux stop c'est la même chose. J'ai le courant qui arrive à la pédale, le contacteur qui marche bien mais pas de courant à l'arrière.

Je regarderai tout ça demain de nouveau.

Ecrit le 01/10/09:

Aujourd'hui j'ai remonté le capot, acheté une batterie neuve et surtout aux dimensions du bac à batterie et j'ai commencé à remonter les ailes arrière.
Ah j'ai aussi collé le faisceau arrière au pistolet à colle et connecté aux phares. Il ne me reste plus qu'à connecter les commodos pour voir si ça marche.

J'ai aussi remis le pare-choc avant. La banquette arrière a été refaite aussi. Il me reste encore à reconnecter les phares avant, à monter les clignos et à remonter le pare-chocs arrière et une aile pour que l'extérieur soit fini.
Ensuite fixer les sièges, les ceintures, connecter les commodos et puis il ne restera que des finitions.

Ecrit le 26/09/09:

Bon c'est bon j'ai trouvé.

L'explication que je pense avoir trouvée est la suivante:

Ma deuche est de juillet 82 comme je le disais dans un post un peu plus haut. Donc logiquement elle devrait avoir un embrayage à diaphragme d'origine. Or ce n'est pas le cas. C'est un embrayage trois doigts. Mais si tous les éléments de l'embrayage lui-même on été changés, ce n'est pas le cas de la butée qui elle, est une butée de système à diaphragme. Cette butée s'est donc cassée ce qui faisait que mon embrayage de servait à rien et que je ne pouvais pas passer mes vitesses. Dans tous les cas, je suis allé rendre le kit d'embrayage à diaphragme (normal pour ma deuche) que j'avais acheté hier matin et j'ai commandé un système de l'ancien modèle (donc kit avec diaphragme adaptable pour remplacer le système trois doigts) que j'aurai mardi. D'ici là, je continue le remontage de la deuche pour être prêt mardi pour tout remonter.

Voila les photos:

Alors une vue d'ensemble pour commencer:


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Ensuite le système d'embrayage à trois doigts que je ne devrais pas avoir:


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De plus près:


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La butée, pas du bon modèle et cassée:


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Toujours la même:


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Avec l'épingle:


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Et enfin le tout rangé en attendant de pouvoir remonter tout ça comme il faut:


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Voila c'est tout. J'attends vos impressions.

Ecrit le 23/09/09:

Voila quelques photos et avec le soleil en prime. Elle est pas belle la vie!!!

J'en suis là pour le moment.


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Voila ce que j'ai fait ce soir:

- Le maître cylindre est remonté ainsi que les câbles
- les boîtes de chauffage sont réparées et remontées
- La nouvelle ligne d'échappement est montée
- les vitres de custodes sont remontées
- La glissière centrale des sièges avant est remontée
- La banquette arrière est installée (je ne l'avais pas vue montée quand j'ai acheté la voiture)
- Le joint de capote est remis
- Toutes les commandes du tableau de bord sont reconnectées
- Les tuyaux de chauffage en cartons sont installés.

Demain j'aimerais faire les niveaux du moteur et on verra ensuite pour éventuellement le faire démarrer d'ici ce week end. Il me tarde!